據(jù)悉，隨著海工市場(chǎng)持續(xù)低迷、短期內(nèi)并無復(fù)蘇跡象，海上鉆井船東正在尋找各種方式以削減超深水浮式鉆井平臺(tái)（包括半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船）的閑置成本。

全球最大的鉆井承包商Transocean在近期公布第二季度業(yè)績情況的電話會(huì)議上稱，Transocean已經(jīng)將許多超深水浮式鉆井平臺(tái)的短期閑置（warm-stacking）成本降至每天50000美元以下。相比之下，Transocean一艘鉆井船第一季度的短期閑置成本高達(dá)每天85000美元。

Transocean管理人員拒絕透露更多細(xì)節(jié)，并表示閑置成本的降低是Transocean的一個(gè)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。Transocean首席執(zhí)行官Jeremy Thigpen稱，隨著越來越多的鉆井平臺(tái)閑置，Transocean也獲得了更多相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

目前，Transocean在特立尼達(dá)拉島附近閑置了5艘鉆井船，其中一些鉆井船曾在美國墨西哥灣運(yùn)營，其他一些則來自南非。閑置成本的下降可能來源于共享鉆井船船員。

Trigpen稱，閑置地點(diǎn)的選擇至關(guān)重要。如果鉆井船均閑置在同一地點(diǎn)，那么配備船員數(shù)量就能夠適當(dāng)減少。

Transocean首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ark Mey表示，Transocean正在繼續(xù)尋找其他途徑來降低短期閑置成本。他指出，人員費(fèi)用和燃料費(fèi)用在閑置成本中占比最大，Transcoean正著眼于這兩個(gè)方面，探索更多方法，希望能在未來將閑置成本進(jìn)一步降低。

同時(shí)，美國鉆井承包商Pacific Drilling也在采取各種措施削減閑置費(fèi)用。Pacific旗下船隊(duì)中大多數(shù)為超深水鉆井船。目前，Pacific旗下鉆井船的普通閑置成本已經(jīng)下滑至約75000美元/天，相比鉆井船日均運(yùn)營成本減少了約103000美元。

通過Pacific的“智能型閑置方案”，閑置鉆井船人員費(fèi)用可以再減少18000美元，非關(guān)鍵維護(hù)費(fèi)用可以減少15000美元，其他各類費(fèi)用可以減少2000美元。這些閑置鉆井船的年均成本將低于1500萬美元。

Pacific目前有2艘鉆井船閑置，分別為“Pacific Mistral”號(hào)和“Pacific Meltam”號(hào)。今年10月，新建鉆井船“Pacific Zonda”號(hào)將由三星重工交付；Pacific正在考慮是否要推遲交付期，或是將這艘新船采用智能型閑置方案閑置在亞太地區(qū)。

Transocean和Pacific采取的措施有利于降低成本、度過市場(chǎng)危機(jī)，不過，投行Tudor Pickering Holt的分析師卻指出，削減閑置成本可能會(huì)推遲市場(chǎng)復(fù)蘇。這些分析師認(rèn)為，閑置成本的削減或?qū)?dǎo)致鉆井平臺(tái)退役拆解速度放緩，市場(chǎng)供需失衡問題將因此延續(xù)更長時(shí)間。