原來這是廣船國際為挪威Frontline航運公司建造的11.3萬噸成品油/原油輪的首制船，現(xiàn)在正在該公司南沙廠區(qū)1號塢進行搭載作業(yè)。
據(jù)介紹，這型船的大“眼睛”叫做錨眼。在該船的設(shè)計過程中，為了增加倉容，減小水的阻力，船頭沒有設(shè)計像常規(guī)船一樣的球鼻艏，而且船頭吃水部分比常規(guī)船也要“肥大”一些。因此，為了保證船舶在拋錨或者橫傾的時候，船錨不會砸到船體上去，于是這型船的錨眼就采用了這種突出式的設(shè)計，所以她的“大眼睛”看起來就格外炯炯有神了。
另外，在圖片中我們還看到這型船的“眉骨”比較大，而這樣的設(shè)計則主要是為了保證船艏甲板的面積，因為上面還需要安裝許多系泊設(shè)備，而且還必須要保證各種系泊設(shè)備之間的距離，以便于操作和維修。
這型船為廣船國際自行研發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新船型，項目團隊通過對船體線型持續(xù)優(yōu)化，選用新型節(jié)能G型TierⅡ主機，使其具有載重量和倉容大、布置緊湊合理和超低油耗等優(yōu)勢，同時能滿足國際最新規(guī)則規(guī)范要求，其EEDI能效指數(shù)達到當前最高級別，能滿足2025年以后的要求，是名符其實的綠色、節(jié)能、環(huán)保型船舶。
另外，為盡可能地提升這型船的經(jīng)濟性和環(huán)保性，還采用了無壁墩、甲板反結(jié)構(gòu)、船尾非對稱等創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)了解，在研發(fā)階段，這型船在荷蘭進行水池試驗的時候，與日本和韓國船廠設(shè)計的同樣載重量、同樣航速的船型比較，她的各項性能指標均排在前列。