在德陽，重工之城里的中國第二重型機械集團公司（以下簡稱“二重集團”），副總工程師陳曉慈與幾十位工程師攻城拔寨，終成今日——他們的作品中就包括8萬噸模鍛壓機。

二戰(zhàn)后，飛機作用凸顯，如今軍機對于戰(zhàn)爭結(jié)果有決定性意義。但制造飛機起落架、主梁等大型航空模鍛件，都需要得力的“大壓機”。上世紀70年代，美、俄、法分別有了5萬噸、7.5萬噸以及6.5萬噸“大壓機”。
8萬噸“大壓機”的列裝，使中國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家。

但8萬噸的模鍛壓機此前從未有人做過，全球最高紀錄是蘇聯(lián)的7.5萬噸壓力機。

中國“大壓機”，也被二重的工程師們視為人生中的大戰(zhàn)役。
二重集團迅速砍掉了所有的汽車模鍛件業(yè)務(wù)。作為中航工業(yè)體系外唯一的鍛造廠，二重集團的主力生產(chǎn)廠“萬航模鍛廠”，從“擠進門”到“坐到沙發(fā)上”，后來“坐到了飯桌上”。

這背后是幾十年老廠“一聲令下，沒有任何含糊”的風格。

中航系統(tǒng)飛機專家的公開回憶錄中說，“11號工程”就是殲11系列戰(zhàn)機。

二重集團的老工程師，建造“大壓機”是他們幾十年的夢想。

2007年11月15日，“大壓機”花落二重集團。

當時的技術(shù)資料。“一個部件要5個鋼包來澆鑄！”

每個鋼包的鋼水成分必須一致。一個零件要加工一個月，提高效率并不容易。

機器造出來，安裝還是問題。體量巨大的機器要分階段安裝。它的4根支柱有36米高，每根支柱需要5片“C型板”貼合組成，每片重250噸，相當于167輛轎車的總重。

裝完這4根柱子，要用一個月。

龐大的壓力機單位載荷很大。曾有專家考察說，8萬噸的土建，相當于三峽工程的壓力標準。400平方米之內(nèi)，沉降差不能超過15毫米。為控制沉降，“大壓機”安裝的5個月中，每安放一個部件，都要監(jiān)測一次沉降量。

由于地下部分施工量浩大，施工中僅降水這一項工程，前后就持續(xù)了兩年。
     
2010年，“大壓機”活動橫梁澆鑄成功，創(chuàng)造了國內(nèi)最大鑄件一次澆鑄758噸鋼水的新紀錄——這也是目前世界上最重的單個零件。

次年，用于“大壓機”支柱的長達36米的“C型板”整體加工完成，實現(xiàn)了國內(nèi)超長零件整體機械加工的突破。

2010年12月31日，看到項目進展順利，陳曉慈陡生豪氣，填詞云：“豪情撐起旗一竿，熱血鑄就錘八萬。”

2011年1月，因液壓污染問題不得不采用國內(nèi)最先進的阿蓋特2400L多功能管路沖洗裝置進行液壓設(shè)備清潔。

技術(shù)人員正在調(diào)試

頑固的液壓問題

安裝過程中，除了降水，液壓設(shè)備污染問題也很嚴峻。長時間使用的液壓設(shè)備磨損嚴重，嚴重影響工程進度。

為了解決這個問題，二重集團找了國內(nèi)好幾家管路清洗公司，可惜清洗效果不如人意，不是效率太慢就是沖洗不干凈。

最終，還是選擇了有國家專利技術(shù)的產(chǎn)品——阿蓋特2400L多功能管路沖洗裝置！

很早之前，二重集團就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了液壓污染問題，當時就已經(jīng)聯(lián)系液壓沖洗的龍頭企業(yè)廣州市阿蓋特，可惜當時因別的事擱淺合作事宜。

后來，事實證明，阿蓋特的這個2400L多功能沖洗裝置把這個困擾二重集團很久的液壓污染問題輕松解決。

2012年，這臺迄今為止世界上最大噸位的液壓機正式投入使用。